Titaniumresistens over for korrosion af havvand end alle andre metaller er bedre, både i den statiske eller højhastighedsstrøm af havvand titan har en særlig stabilitet. Titanium er derfor et ideelt materiale til afsaltningsanlæg. Antallet af anvendelser af titan på dette felt vil øges. Titanium havvand og havluftkorrosionsbestandighed er meget stærk, og stærk, letvægt, er skibsbygningsindustriens ideelle strukturelle materialer, der er blevet brugt i vid udstrækning i forskellige skibe, dybvandsubåde i mange dele.
På nuværende tidspunkt har afsaltning spredt sig til mere end 60 lande og regioner over hele verden, verden har mere end 6 millioner afsaltningsanlæg, afsaltning af havvandets daglige produktion på ca. 35 millioner tons eller deromkring og med en årlig sats på mere end 10% i stigningen. Afsaltning er blevet en af de bedste måder at løse vandmangelproblemet på. På nuværende tidspunkt er verdens mainstream afsaltningsmetoder hovedsageligt multi-trins Flash (MSF), lavtemperatur multi-effekt destillation (LT-MED) og omvendt osmosemembran (RO) metode. Hver af de tre metoder har sine egne fordele og ulemper, og betingelserne og anvendelsesområdet er også forskellige. Kina anvender hovedsageligt LT-med- og RO-metoder, og flere afsaltningsprojekter vil blive lanceret i Kina i de næste par år. I de næste 3-5 år vil der være meget plads til udvikling af afsaltning af havvand.
Afhængig af nutidens teknologi til storstilet anvendelse af afsaltning af havvand har en omkostningsfordel sammenlignet med syd-til-nord vandafledning for tonsvis af vandomkostninger er lavere, staten har indført en række incitamenter, de næste 10 år, skalaen af havvands-afsalination vil være 5 gange så stor som nutiden. Afsaltningsudstyr med titaniumlegering i stedet for kobberlegering er den fremtidige tendens. Titanium Multifacetterede fordele bestemmer fremtiden inden for havvandsafsaltningsrør i vidt anvendt rum, det forventes, at de næste ti år, Kinas efterspørgsel efter havvand afsaltning af titaniumrøret er omkring 9500-23520 tons, den globale efterspørgsel er omkring 140. 63-281. 25 millioner tons. Selvom den foreløbige indenlandske efterspørgsel ikke er stor, men den indenlandske efterspørgsel kun tegner sig for 1,6% af den samlede internationale efterspørgsel, kan det siges, at det samlede udviklingsrum er meget enormt.
Først de vigtigste egenskaber ved titanrør til afsaltning:
1, lav densitet, høj specifik styrke (styrke \/ specifik tyngdekraft)
Titaniummetaldensitet på 4,51 g\/cm3, højere end aluminium og lavere end stål, kobber, nikkel. Men den specifikke styrke er placeret i det første metal, er 3 gange den af rustfrit stål, er 1,3 gange den af aluminiumslegering;
Titanium er et meget aktivt metal, dets ligevægtspotentiale er meget lavt i mediet af termodynamisk korrosionstendens. Men faktisk er titanium meget stabilt i mange medier, såsom titanium til oxidation, neutralt og svagt reducerende medium er korrosionsbestandigt. Dette skyldes, at titanium og ilt har en stor affinitet, i luften eller iltholdige medier, titaniumoverflade til at generere et lag med tæt, stærk vedhæftning, stor inert oxidfilm, der beskytter titaniumsubstratet mod korrosion. Selv på grund af mekanisk slid vil tåre snart være selvhelende eller regenerering. Dette viser, at titanium er et metal med en stærk passiveringstendens. Oxidfilmen af titanium ved temperaturer op til 315 grader opretholder denne egenskab.
3, god varmeoverførselsydelse
Selvom titaniummetalens termiske ledningsevne end kulstofstål og kobber, men på grund af Titaniums fremragende korrosionsbestandighed, kan vægtykkelsen således reduceres kraftigt, og overfladen af varmeoverførslen med dampen til drypkondensation, hvilket reducerer varmen, også er overfladen af den ikke-scaling også reduceret den termiske resistens, så titaniums ydeevne i varmeoverførslen er også forbedret.
4, god varmemodstand
Den nye titaniumlegering kan bruges i lang tid ved en temperatur på 600 grader eller højere.
5, god kemisk modstand mod ydeevne med lav temperatur
Titanium alloy TA7 (Ti-5Al-2.5Sn), TC4 (Ti-6Al-4V) and Ti-2.5Zr-1.5Mo and other low-temperature titanium alloys represented by its strength increases with the lowering of the Temperatur, men plasticitetsændringen er ikke signifikant.
6, trækstyrke og dens udbyttestyrke
Denne egenskab viser, at udbyttestyrkeforholdet (trækstyrke \/ udbyttestyrke) er højt, hvilket indikerer, at titaniummetalmaterialet i støbning af plastdeformation er dårlig. På grund af det store forhold mellem udbyttegrænse og modul for elasticitet af titanium, så at titaniumstøbning rebound kapacitet.
For det andet vil afsaltningsudstyret i titanrøret gradvist erstatte det originale kobberlegeringsrør sammenlignet med de to, Titanium Tube har følgende fordele:
1, titanrør med mindre materiale. Under de samme driftsbetingelser er titanrørets vægtykkelse tyndere, mindre rørdosering. Generelt kobberlegeringsrørets vægtykkelse på 0. 9mm -1. 2mm; med titaniumrør i stedet for ætsende små steder, tilgængelig vægtykkelse på 0. 5 mm tyndvægget rør.
2, titaniumrør af god termisk ledningsevne. Titanium termisk ledningsevne på 17W \/ (m - k), aluminium messing til loow \/ (m - k), 70\/30 kobber i 29W \/ (m - k), titanium termisk ledningsevne af den mindste. Men brugen af tyndvæggede titanrør, termisk ledningsevne, skønt det er værre end aluminium messing, men sammenlignelig med 90\/10 kobber, bedre end 70\/30 kobber.
3, Titanium-røret er mere omkostningseffektivt. Priserne på titaniumrør kan konkurrere med kobberlegeringsrør på grund af den lave densitet af titanium, den samme vægtykkelse, den samme længde af titanrørets kvalitet er kun 50% af kobberlegeringsrøret, når titaniumrørets vægttykkelse på 50% af kobberlegeringen, det samme varmeoverførselsområde i titaniumrøret kvaliteten af kobberlegeringsrøret er kun 1 \/4 kan ses, at titaniet er, er det titanium i titaniumrøret kvaliteten af kobberlumrøret rørrøret 1 \/4 kan ses. Prisbetingelser.
4, titanrørets levetid er længere. Når havvand ofte blandes med sediment, havlivet, er de fastgjort til varmeoverførselsrøret og rørets ender, vil erodere kobberlegeringsrøret, kobberlegering vil også blive udsat for havvandskorrosion af Br-. Titaniumrøret ser ikke ud til, at dette problem, især for at dræbe bakterier i havvand, skal injicere ilt, mere behov for at bruge god korrosionsmodstand af titanrør.
For det tredje udvikling og anvendelse af udenlandske titanmaterialer
Hitachi, Mitsubishi og Toshiba Produktion af kraftværkskondensator, brugen af en tyk {{0}}. 5mm titanium svejste rør, Mitsubishi, Kawasaki, Hitachi, Mitsui og Kobe stål og andre virksomheder til at producere havwater -desalineringsanlæg, anvendelse af en tyk 0,5mm {4}}. Titanium svejste rør. Til 1983, i 16 år, har Japan produceret 4038T tyndvæggede titaniumsvelste rør, der blev brugt i afsaltningsudstyr over hele verden, og indtil videre har der ikke været nogen skade på grund af korrosion af havvand.
(1) Ventilationskondensator og jet -tryk
Det rigtige udstyr til afsaltning af havvand i Japan er 2650T\/ D havvandsafsaltningsudstyr bygget af Matsushima Carbon Mining Co. I 1967. Varmeoverførselsrørene og rørpladerne i ventilationskondensatoren og jetkompressoren af planten kunne ikke foretages af kobberlegering på grund af korrosion med br-i i havvand, og efter at have udskiftet dem med titanium, er der ikke sket nogen fejl på grund af korrosion.
(2) Kondensator med varmeudløser
Multi-trins flashkondensator er havvand som kølevand, kølevindamp genereret på alle niveauer af flashkammeret, på grund af havvand blandes ofte med sediment, havlivet, de er fastgjort til varmeoverførselsrøret og rørets ender, erosion af kobberlegeringsrør. Derfor bruger næsten al MSF -type afsaltningsudstyr i dag titaniumrør på varmeoverførselskondensatoren. Især når ilt skal injiceres for at dræbe bakterier i havvand, er det nødvendigt at bruge titanrør med god korrosionsbestandighed.
(3) Kondensator af varmegenvinding
VARME REVOLING DEPARTMENT KONDENER VARMEOFFERER AREA er stort på grund af økonomiske grunde, brug nu normalt kobberlegeringsrør, kun i specielle lejligheder til at bruge titanrør, såsom at indeholde ammoniak eller hydrogensulfid og andre forurenende stoffer i mediet på kobberlegeringskorrosionen er intens. 1977, eksporteret til Tysklands 3600T\/ D MSF afsaltningsenhed, fordi det er ammoniakudstyr, kan ikke bruge kobberlegering, men brugen af titanium; På grund af korrosion af svovlsyre og ilt. På grund af korrosion af iltsulfid, 3120T\/ DMSP afsaltningsudstyr i Peru, forekom korrosionen af aluminium og messingrør efter 1 års brug, og til sidst blev alle varmeoverførselsrør erstattet med titaniumrør.
Det rapporteres, at den daglige output på 100 ton afsaltningsudstyr med titanrør op til 60, 000. Fra 1967 til 1994, i næsten 30 år, i alt 52 sæt produktionssæt i energiniveauet for termisk kraftproduktionskondensator og 7 sæt afsaltningsudstyr, i alt 11, 000 t titanium svejste rør.
Skibsbygningsindustri
Med udviklingen af samfundet er menneskehedens efterspørgsel efter naturressourcer større, udviklingen og anvendelsen af marine ressourcer har været mere og mere opmærksomhed, det siges, at det 21. århundrede er århundredets udvikling.
Udviklingen af havet har brug for en række udstyr, og realiseringen af funktionen af ethvert udstyr afhænger af materialeteknologi. Titanium har egenskaber tilpasset det marine miljø, såsom korrosionsbestandighed, ikke-magnetiske, høje omfattende mekaniske egenskaber og bearbejdningsevne osv., Er et naturligt strukturelt materiale til marinudstyr. Disse egenskaber ved titanium, til forskning og udvikling af nye skibsprodukter, marine ingeniørmaskiner og udstyr giver en vigtig materialeteknologiplatform, så fra slutningen af 1950'erne, titanium i skibet og marine tekniske applikationer, ikke kun området for gradvis udvidelse, men også mængden af øget.
Med udviklingen af videnskab og teknologi har Kinas skibsbygningsindustri dannet et teknisk system med titaniumlegeringsmaterialer til skibsbygning efter langvarig anvendt forskning. I denne branche er brugen af titaniummetallurgiske semi-færdigprodukter hovedsageligt en række forskellige specifikationer for pladen, smedninger, støbegods, tråd og rør, hvoraf den største mængde plade, der tegner sig for mere end 70%, efterfulgt af smedning, ca. 15%, støbning 12%og resten af ledningen og røret. To ensure the construction quality of ships and marine engineering equipment, various types of different specifications of titanium isotropy, tissue morphology and grain size moderate, plate production, bending, stamping, welding, forging and casting preparation, manufacturing process technology is the key, in addition, the domestic marine titanium alloy R & D experience also shows that a new titanium alloy material for ship products, must be carried out large-scale structural simulation of the validation test to Undersøg dets anvendelighed, for at etablere det tilsvarende titaniumlegeringsmateriale, skal strukturen af skibets struktur, strukturen af titanlegeringsmaterialet til skibsprodukterne bruges til konstruktionen af skibet. For at undersøge dens anvendelighed og etablere den tilsvarende eksperimentelle teknologi.
Marine titanium på grund af en lang række anvendelser, ud over kravene til korrosionsbestandighed i det marine miljø, er andre forskningsprioriteter: ① Høj ydeevne (høj styrke, påvirkningssejhed, træthedsmodstand), høj funktionalitet (høj lydoverførsel) og tilpasning til brugen af miljøforhold; ② Materiel konstruktionsprocesstilpasningsevne, brugen af sikkerhed og pålidelighed; ③ Sorter \/ specifikationer Series, materialets kompatibilitet (såsom det tilsvarende trådmateriale), praktisk; lave omkostninger. Lave omkostninger. Skibe og marineteknik er at stole på dens ydeevne og kvalitet, men også at se, om dens pris er acceptabel, lave omkostninger er de nuværende marine titanlegeringsmaterialer, og fremstillingsprocessen er et vigtigt mål for forskningen, den indenlandske og udenlandske lave omkostningsundersøgelser på titanlegeringer er ret aktiv.
