For nylig forventer Airbus, at efterspørgslen efter kommercielle fly vil stige i løbet af de næste 20 år, da tendensen til modernisering af fluet og god efterspørgsel i Asien vil øge efterspørgslen efter kommercielle fly.
Ifølge den europæiske luftfartsselskabsproducent forventes levering af nye kommercielle fly at stige til 41.490 i 2043 op 4% fra sidste års prognose. Øget efterspørgsel efter bredkropsfly har ført til en opadgående revision af forventningerne, med Airbus-forudsigelsesforsendelser på 7.980 bredkropsfly i 2043, en stigning på 9,3% fra prognosen for 2023.
Ikke desto mindre vil smal-kropsstråler fortsat drive bredt baseret vækst, der tegner sig for 80% af den forventede leveringsmix. Aircars forudser forsendelser på 33.510 enkelt-Aisle-fly i 2043, en stigning på 2,7 procent fra sidste års skøn.
Over en 20- årsperiode forventer Airbus, at ca. 18.660 eller 45%af nye leverancer vil blive brugt til at erstatte eksisterende fly, når luftfartsselskaberne udfylder "gamle, ineffektive" modeller til fordel for nyere jetfly, der hjælper med at opfylde bæredygtighedsmål.
Virksomheden forventer, at Kina og Indien såvel som Mellemøsten vil skabe vækst i efterspørgslen og yderligere flytte "tyngdepunktet i luftfartsindustrien" til Asien.
For et par uger siden skar flyfabrikanten sin leveringsvejledning til 2024 og skubbede sine A320 -produktionskapacitetsplaner tilbage med et år på grund af fortsat pres på dens forsyningskæde, hvilket har ført til begrænsninger som mangel på dele.
I kommerciel luftfart er titanium blevet et uundværligt materiale til fremstilling af højeffektive luftfartøjskonstruktionskomponenter på grund af dets fremragende fysiske og kemiske egenskaber, såsom høj styrke, lav densitet og god korrosion og høj temperaturresistens. Fra Airbus i Europa til Boeing i USA, til Comac og Sino-Russian Joint Ventures, bruges titan i store mængder til at skabe nøglekomponenter til deres flagskibsfly.
Airbus A380 Stor flyvemaskine i Europa
Som verdens største civile fly i vidt kropp drager A380 fuld fordel af titanium i sin design og fremstillingsproces. Nettemassen på dets titanlegeringsdele tegner sig for ca. 10% af den samlede nettomasse for hele flyet, og mængden af titanium, der bruges på et enkelt fly, er så høj som ca. 65 ton. Disse titaniumlegeringsdele inkluderer, men er ikke begrænset til: motorbælg, skind, fastgørelsesporte og forbindelsesringvinger, som ikke kun modstår enorme belastninger, men også sikrer den stabile drift af motoren og effektiv varmeafledning; Det forreste skott, skaftet mellem den indre klap og vingestrukturelle komponenter, der sikrer vingens styrke og stabilitet og opretholder stadig en god flyvepræstation i et komplekst aerodynamisk miljø; De sammenklappelige bladstoghaler, bageste kanter, akseldele Derudover er nogle motorbøjler, fremdriftsdele, førende kanter og frontbeslag også lavet af titanlegering for at tackle ekstreme arbejdsmiljøer såsom høj temperatur og højt tryk; Endelig er der også lavet nogle landingsenheder og svejselige vinge (strip) skinner af titanlegering for at sikre, at flyets sikkerhed og stabilitet i processen med start og landing.
Boeing B777 og B787
Boeing har også brugt Titanium i designet af sine B777 -serie -fly til fremstilling af nøglekomponenter. Især smedede B777 -landingsgearkomponenterne, valget af ti -10 v -2 fe -3 al (ti -10-2-3) materialet, denne legering har høj styrke og god sejhed, der er i stand til at modstå landingsudstyret i landing og udstrækning genereret af den enorme virkning. I æraen af B787 Dreamliner har Boeing vedtaget en mere avanceret titaniumlegering - Ti -5 al -5 mo -5 V -3 cr (ti -5553) legering oprindeligt udviklet i Rusland. Denne legering har ikke kun højere styrke og bedre korrosionsbestandighed, men har også god bearbejdelighed og svejsbarhed, hvilket giver stærk støtte til B787s lette design og høj ydeevne.
Comac C919 og Sino-Russian joint venture CR929
I udviklingen af indenlandske kommercielle fly har COMAC og Sino-Russian Joint Venture Company også fuldt ud anerkendt vigtigheden af titanium, som er blevet brugt til design og fremstilling af nøglestrukturelle komponenter til både C919- og CR929-modellerne. Disse titaniumkomponenter forbedrer ikke kun flyets samlede ydelse, men reducerer også flyets vægt og brændstofforbrug, hvilket forbedrer økonomien og miljøbeskyttelsen af flyet. Gennem kombinationen af konvergens med det internationale avancerede niveau og uafhængige innovation har Kinas kommercielle fly gjort bemærkelsesværdige fremskridt med anvendelsen af titaniummaterialer, hvilket lægger et solidt fundament for fremtidig konkurrence på det internationale marked.
