Kobber i transport og industri
Kobberfakta 1
Der er mere end 50 pund kobber i en typisk amerikansk-bygget bil: omkring 40 pund for elektriske og omkring 10 pund for ikke-elektriske komponenter.
Kobberfakta 2
Tesla Roadster er også den første kommercielt tilgængelige bil drevet af en elektrisk motor drevet af en kobberrotor. Dette innovative fremskridt inden for metallurgisk teknologi øger effektiviteten, hvilket resulterer i større samlet effekt og længere driftsafstande mellem opladninger. En ægte sportsvogn, Roadster er håndbygget, slankt designet, hurtig og smidig. Den kan prale af en rækkevidde på 250 miles med en tophastighed på 130 mph.
Kobberfakta 3
BMW har introduceret sin MINI E elbil. Den yder 204 hk (150 kw) fra sin kobber-rotor induktionsmotor fremstillet af AC Propulsion. Den luftkølede vil klare 0-67 mph på 8,5 sekunder med en rækkevidde på omkring 240 miles.
Kobberfakta 4
AC Propulsion er ejer af 6 udstedte patenter på EV-teknologi, som er blevet licenseret til andre virksomheder, herunder Tesla Motors. Noget af denne teknologi blev oprindeligt udviklet af AC Propulsion til dens zero elektriske sportsvogn, som opnåede 0-60 mph acceleration på 3,6 sekunder og 300 miles rækkevidde, mens den kørte 60 mph.
Kobberfakta 5
I 1948 indeholdt den gennemsnitlige familiebil kun omkring 55 ledninger svarende til en gennemsnitlig samlet længde på 150 fod. Nutidens luksusbiler indeholder i gennemsnit omkring 1.500 kobberledninger, der i alt er omkring en kilometer lange, takket være fortsatte forbedringer inden for elektronik og tilføjelsen af strømtilbehør.
Kobberfakta 6
CuproBraze™ er navnet på en ny fremstillingsproces for kobber-og-messing bilradiatorer. Processen bruger fluxfri blyfri lodning, udglødningsbestandige legeringer og lasersvejsning blandt andre innovationer til at producere nye tyndvæggede radiatorer, der yder bedre end tykkere aluminiumsprodukter.
Kobberfakta 7
Den nye radiator blev udviklet af International Copper Association og produceret oprindeligt af Universal Auto Radiator Manufacturing Company. De er typisk 30 % til 40 % lettere end traditionelle kobber- og messingmodeller, kan gøres mindre end deres aluminiumsmodstykker og kan give op til 30 % mindre trykfald på luftsiden. CuproBraze-processen forkorter også fremstillingstiden og reducerer produktionsomkostningerne.
Kobberfakta 8
Køretøjsmotorer kører jævnere og holder længere, fordi der tilsættes kobber til smøremidler. Motorolieproducenter inkluderer typisk additiver, der indeholder opløseligt, antioxidant kobber til deres produkter, en proces, der oprindeligt er patenteret af Exxon Chemical Corp. Exxon anser det kobberbaserede additiv for at være blandt de mest betydningsfulde opfindelser inden for krumtaphusadditivkemi i det 20. århundrede.
Kobberfakta 9
Kroppen af Rolls Royce Silver Ghost fra 1921 er fuldstændig kobber. Næsten al bilens motorbeslag er massiv messing. Og den har selvfølgelig en kobber- og messingradiator. Franklin Mint tilbyder en præcisionsskalamodel. National Transportation Museum i Reno, Nevada, viser de klassiske restaurerede ruller.
Kobberfakta 10
Et gennemsnitligt motoriseret landbrugskøretøj bruger 63 pund kobber, mens entreprenørkøretøjer bruger gennemsnitligt 66 pund. En elektrisk gaffeltruck bruger omkring 138 pund.
Kobberfakta 11
Den største mobile landmaskine, der nogensinde er bygget, er en gigantisk elektrisk skovl, kaldet den gående trækline, og bruger hele 800,000 pund kobber.
Kobberfakta 12
Omkring 2 % (9,000 pund) af den samlede vægt af et Boeing 747-200 jetfly er kobber. Inkluderet i denne vægt er 632,000 fod kobbertråd.
Kobberfakta 13
Et typisk dieselelektrisk jernbanelokomotiv bruger omkring 11,000 pund kobber. Mere end 16,000 pund (8 tons) kobber bruges i de nyeste og mest kraftfulde lokomotiver fremstillet af General Electric Company og General Motors Corporation. Disse diesel-elektriske giganter bruger fremstillede kobberlederstænger til rotorerne på deres seks trefasede AC-induktionsmotorer og kobbertråd til at vikle statorerne.
Kobberfakta 14
6,000-hk motorerne er afhængige af kobberviklede generatorer; radiatorer af kobber og messing til køling; kobberrør til køling, aircondition og opvarmning; og mere end fem miles kobbertråd til strøm og kommunikation.
Kobberfakta 15
Modeljernbaner er også afhængige af kobber. Prisbelønnede skalamodeller af lokomotiv og rullende materiel er støbt i massiv messing. Alle modelmotorer er viklet med kobbertråd, ligesom transformatorerne, der leverer den spænding, der påføres spor og tilbehør. Forresten er skinnerne lavet af messing eller nikkelsølv, en anden legering af kobber.
Kobberfakta 16
Elektrisk drevne metrovogne, trolleys og busser bruger fra 625 pund til 9.200 pund kobber hver, til et vægtet gennemsnit på 2.300 pund stykket.
Kobberfakta 17
En atomubåd af Triton-klassen bruger omkring 200,000 pund kobber.
Kobberfakta 18
Støbte og sintrede bronzer udfører en vigtig antifriktionsfunktion som lejer i millioner af hjemmeprodukter, biler og lastbiler og i stort set alt tungt industrielt udstyr.
Kobberfakta 19
Bronze lejer kommer i flere grundlæggende former, herunder cylindriske ærmer eller flanger; flade, donutformede tryklejer; eller skiveformede lejeplader.
Kobberfakta 20
I dag erstatter højeffektive kedler med lille fodaftryk baseret på kobbervarmevekslere konventionelle brændekedler, der krævede rum med lofter helt op til 18 fod. Bortset fra pladsbesparelse er de nye kedler mere energieffektive - i størrelsesordenen 84 % mod mindre end 70 % for de gamle rumstørrelsesenheder.
Kobberfakta 21
OSHA, Occupational Safety and Health Administration, kræver brug af sikkerhedsværktøjer i kobberlegeringer i situationer, hvor der frygtes eksplosioner. Et komplet udvalg af håndværktøj, såsom hamre, økser, tænger, skruetrækkere og lignende, er lavet af enten beryllium kobber eller aluminium bronze. Disse højstyrke, gnistfrie kobberlegeringsværktøjer er også ikke-magnetiske og korrosionsbestandige.
Kobberfakta 22
Kobberlegeringsindsatser og kernestifter bruges i vid udstrækning i problemområder i plaststøbningsprocessen på grund af kobbers fremragende varmeledningsevne (varmeoverførsel).
Kobberfakta 23
Sprøjtestøbeforme fremstillet udelukkende af kobberlegeringer (i stedet for stål eller aluminium) bruges i plastindustrien. Sammen med øgede produktionshastigheder reducerer kobberlegeringsforme vridning, overfladefinishproblemer og driftsomkostninger for producenterne.
Kobberfakta 24
Kobbermatricer bruges til udskrivning af high-definition grafik, såsom etiketter, samlekort og specialemballage. Kobbermatricer foretrækkes også af dem, der udskriver på folie, fordi de tilbyder højere varmeoverførsel samt er nyttige til at skabe skarpere billeder. Udover papir og folie bruges matricerne til at præge og foliestemple på bølgepap, plast, læder, træ og andre underlag.
Kobberfakta 25
En Compact Muon Solenoid (CMS) til Hadron Calorimeter (et apparat til måling af varmemængder) på Fermi Labs i Chicago har en tønde og endehætte lavet af en kobberlegering. Underenheden vejer 1.600 tons, hvilket gør den til den tungeste kobberlegering, der nogensinde er bygget.
Kobberfakta 26
Mindre dramatisk måske, men ikke desto mindre spiller en væsentlig rolle i moderne medicin, er MR-scannere, som er afhængige af kobberbaserede superledere til at skabe deres billeder.
