Udvælgelsen og udviklingen af luftfartsmaterialer er afgørende for fremstillingsomkostningerne og den samlede ydeevne af flyselegemerstrukturer. Når man ser tilbage på historien, var Kina hovedsageligt afhængig af import inden for luftfartsudstyr i de tidlige dage, og derfor fulgte de fleste af materialesystemerne udenlandske standarder. I de senere år har Kina imidlertid gjort bemærkelsesværdige fremskridt inden for nye luftfartsmaterialeteknologi, men er stadig nødt til at møde kløften med det internationale avancerede niveau.
I. Titaniumlegering: det "universelle metal" inden for luftfart.
Titaniumlegering er vidt brugt i rumfartsfeltet på grund af dets lave specifikke tyngdekraft og høje specifikke styrke. I de senere år er titaniumlegering ikke kun blevet populariseret inden for militær industri og rumfart, men også gradvist udvidet til mange områder såsom kemisk industri, metallurgi, medicinsk behandling og sport og fritid.
Internationalt er avancerede titanlegeringer, såsom titanlegeringer med høj temperatur, titanlegeringer med høj styrke, titanlegeringer og flammehæmmende titanlegeringer i vid udstrækning blevet brugt i strukturelle dele og motorkomponenter. For eksempel har titaniumlegeringer med høj temperatur Ti -6242 s og ti -1100 fra De Forenede Stater såvel som IMI834 fra Det Forenede Kongerige og BT36 fra Rusland, vist fremragende ydelse i høje temperaturmiljøer.
I Kina er den uafhængigt udviklede ti -60 legering en 600 graders høj-temperatur titanlegering med fremragende termisk stabilitet og høje temperatur krybegenskaber. Derudover har højstyrkestrukturelle titanlegeringer udviklet af Kina i begyndelsen af det 21. århundrede, såsom den næsten beta titaniumlegering Ti-B18 og den understabiliserede beta-titanlegering Ti-B20, nået et højt niveau af trækstyrke. Kina har også gjort bemærkelsesværdige fremskridt inden for flammehæmmende titanlegeringer, såsom de uafhængigt udviklede ti -40 legering, som har fremragende flammehæmmende og mekaniske egenskaber og er blevet udviklet til en semi-industrialiseret skala.
På trods af disse resultater står Kinas titanlegeringsindustri stadig over for nogle udfordringer. For eksempel er high-end titaniumlegeringsprodukter stadig hovedsageligt efterlignet med et lavt niveau af materialeudvikling og et snævert interval af applikationer. På samme tid er den metallurgiske kvalitet ustabil med færre sorter og ufuldstændige specifikationer, og forskningen i relaterede understøttelsesteknologier skrider langsomt.
For det andet, høje temperaturlegeringer: nøglematerialer til flymotorer
Legering med høj temperatur er en slags speciel legering, der kan fungere stabilt i et miljø med høj temperatur over 600 grader Celsius, og det er det vigtigste materiale inden for varmemotorkraft såsom luftfartsmotor. I henhold til den sondring af produktprocessen, nikkelbaserede høje temperaturlegeringer i høje temperaturlegeringer i den dominerende position, tegnede produktionen sig for op til 80%.
Legeringer med høj temperatur er vidt brugt i aero-motorer, hovedsageligt til fremstilling af fire store hot-end-komponenter, såsom forbrændingskamre, guider, turbineblad og turbinedisker. Ydelsesniveauet for disse komponenter bestemmer direkte motorens samlede ydelse. Derfor er forskningen og udviklingen og anvendelsen af legeringer med høj temperatur af stor betydning for at forbedre ydelsen af luftmotorer.
I Kina er den høje temperaturlegeringsindustri stadig i vækstperioden, og industrikædenes virksomheder har en bred plads til fremtidig udvikling. Sammenlignet med De Forenede Stater og andre udviklede lande skal antallet af kinesiske produktionsvirksomheder og produktionsniveau i kinesisk høj temperatur imidlertid stadig forbedres.
For at opsummere har Kina gjort bemærkelsesværdige fremskridt inden for teknologi for luftfartsmaterialer, men har stadig brug for at stå over for mange udfordringer. For at forbedre den samlede ydelse af luftfartsudstyr bør Kina fortsat øge sin F & U-indsats inden for nye materialeteknologier og fremme anvendelsen og udviklingen af avancerede materialer som titanlegeringer og høje temperaturlegeringer. På samme tid er det også nødvendigt at styrke udvekslinger og samarbejde med det internationale avancerede niveau for i fællesskab at fremme fremskridt inden for global luftfartsmaterialeteknologi.
